（原标题：DHL全球货运艾若馨：新能源、生物制药正成出口新引擎）
21世纪经济报道记者董静怡 实习生朱祚钰
区域性关税壁垒持续波动、新兴市场迅速崛起、供应链多中心化趋势显著，在全球贸易格局动荡与区域性关税政策频繁调整的背景下，中国企业出海正面临前所未有的复杂环境。
DHL全球货运大中华区首席执行官艾若馨（Aditi Rasquinha）日前接受21世纪经济报道记者采访时表示，当前贸易壁垒的提升正在深刻影响中国出口结构，传统电商市场受到冲击，而新兴制造业如新能源、生物制药等领域正成为增长的新动力。
DHL全球货运隶属DHL集团，专注于货运物流业务。艾若馨向记者表示，面对复杂多变的国际环境，企业对物流服务商提出了更高要求，从以往追求低价基础运输，转向亟需端到端、数字化、具备韧性的综合物流解决方案。
她表示，未来DHL将继续深耕新能源、电商和制药三大重点领域，这些行业在中国保持高增长态势。
当前全球关税环境处于波动状态，特别是美国贸易政策的调整，显著影响了中国企业的出口路径和物流选择。艾若馨向记者指出，不同行业所受影响存在显著差异。一些具有全球优势的产业如高科技制造，由于利润空间较大，对关税敏感度较低；而一些利润率较薄的行业则更倾向于暂停出货或调整供应链布局。
尤其是电商行业，今年以来受到的影响较为明显。据新华社报道，8月29日起，美国取消对价值低于800美元的小额包裹的免税政策。DHL即日起将不再向美国寄送包裹和货物。小额豁免制度是中国电商平台迅速崛起的关键因素之一，带动了中国出口业务的迅速发展。
“过去两年间电商货物是中国出口的引擎。但因为美国的一些关税政策，发往美国的电商货物逐渐减少。”艾若馨向记者表示。“但中东、拉丁美洲和欧洲一些市场的需求整体是比较稳定的。”
数据也显示，2024年我国跨境电商出口约2.15万亿元，同比增长16.9%，但今年上半年出口约1.03万亿元，增长仅为4.7%。
关税变动也在改变企业的运输方式选择。她指出，以往电商货物曾是空运市场的核心驱动力，尤其发往美国的包裹量巨大，但如今该部分货量明显下降，导致空运需求减弱、运价进入下行通道。
在整体货量结构上，由于电商轻小件减少，空运在总运量中的占比有所下滑，与之相反，海运货量则实现逆势上升。
这一转变的背后，是中国出口产业结构的实质性升级。艾若馨特别提到，以电动车、锂电池、太阳能电池为代表的新能源产品，正成为中国出口的新支柱。这类产品通常体积较大、货量较大，在非紧急货物的情况下，海运更具成本效益，客户更偏向海运渠道。
然而艾若馨同时强调，空运在某些高技术、高附加值领域——如制药、电子产品等，需求依然坚挺，这些货物对时效性和运输条件具有严苛要求，空运仍是最优选择。
例如，生物制药和生命科学产品成为重要的出口增长点，尤其是发往巴西、非洲等市场的原研药、仿制药和疫苗，这类产品不仅附加值高，也对温控物流、全程监控、关务合规等环节提出极为严格的要求。
在艾若馨看来，这些新兴产业的崛起重构了中国出口的货类结构。出口结构正在“从轻到重、从普通到专业”悄然转变，这一趋势进一步推动物流服务模式的升级。
关税政策的高度不确定性、出口结构转型升级，以及中企海外布局加速，推动了企业对物流服务需求的转变，也对物流服务商提出了更高的要求。中国企业“出海”物流需求正从价格导向转向服务导向。
过去中企出海主要为“贸易型”出海，只需要将货物发到港口或海外买家手中。“此前的企业更注重物流成本，价格是首要考虑因素。”艾若馨向记者表示。
但在新一轮出海浪潮中，企业走向“品牌出海”，对海外运营和本地交付的要求不断提高，面临的境外环境也更加复杂，政策风险、文化差异、基础设施不足、末端派送不稳定等问题频现。
尤其是在东南亚、中东、拉美等新兴市场，企业缺乏对当地政策、税务及物流环境的了解，亟需物流商提供咨询与操作支持。此外，近期各国关税政策仍在变化，企业也需要物流商具备替代路线设计和应急处理能力，以应对突发政策风险。
在这一背景下，能否提供客户所需要的一体化综合的解决方案，不断提升在合规服务、运力调度等方面的能力，正在成为物流企业参与国际竞争的基本门槛。
另一方面，物流行业正加速迈向智能化、自动化，机器人、人工智能、物联网等技术正深刻影响着物流行业的发展进程。在全球供应链波动频繁、需求变化迅速的当下，技术创新正在成为物流企业构建竞争优势的重要手段。
艾若馨举例称，DHL已在仓库作业和“最后一公里”的配送环节中使用自动引导车（AGV）、机械臂以及机器人。AI模型预测市场需求，辅助客户做出更有前瞻性的运输安排。
随着中国企业出海进入“深水区”，国际物流服务正悄然转型，专业化、定制化、数字化、合规化的要求更加凸显。艾若馨表示，DHL将继续加大在中国市场的投入，重点聚焦新能源、电商与生命科学三大高增长领域。
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